Planmäßig ließ der IC 2012 mit 218 411 und 218 446 das
ehemalige Bahnwärterhaus in Salach hinter sich. Etwas Schnee
aus dem Allgäu zierte die Lokfront der führende Maschine auf
der Fahrt in die Landeshauptstadt.

Während auf der Autobahn zum Ferienende reger Rückreiseverkehr
herrschte, hatte der RE 200 nach Ulm "freihe Bahn". Das
Sandwich-Gespann aus 193 603 und 193 636 brauchte von
Wendlingen bis auf Höhe Holzmaden gerade mal fünf Minuten.

218 839 von DB Fernverkehr hatte einen in Oberstdorf abgestellten
IC 1 Schadwagen abgeholt. In Uhingen sorgte die tief stehende
Sonne bereits für lange Schatten. Trotzdem fand sich eine
brauchbare Lücke, um die Fahrt nach Stuttgart zu dokumentieren.

Baureihennummer = Ordnungsnummer:
Mit einem gemischten Güterzug zeigte sich die saubere
187 187 in Kuchen. Das Gespann rollte langsam gen
Geislingen wo mutmaßlich eine Schublok an den Zug ging.

Bei Km 55,4 eilte ein neuer Mireo Triebzug bestehend aus 463 216
und 463 206 gen Osten. Die Doppeleinheit im "bwegt Landesdesign"
war auf den Weg nach Amstetten zur dortigen Abstellung.

Nach der Überholung in Süßen hatte BKE 362 523 die Fahrt
nach Ulm fortgesetzt. Mit freundlichem Handzeichen grüßte der Tf
die anwesenden Fotografen bei der Ausfahrt in Süßen.

111 169 war ein weiteres Mal für einen Tag zur Aushilfe am RE 5
im Einsatz. Dabei zeigte die Lok ihre beste Seite, den farblich
aufbereiteten Führerstand 1.

Narrenzug nach Mengen:
Mit einem Leerreisezug aus drei SVG Silberlingen war 218 105
schiebend in Kuchen zu sehen. Für die Narrentreffen in Stockach
und Sauldorf sorgte der Sonderzug auf der Biberbahn an drei
Veranstaltungstagen für die Beförderung der Faschingsfreunde.

Zur Planzeit erreichte der IC 2012 mit 218 411 und -406 das Esig
in Süßen. Zu sehen ist auch, dass durch den massiven Schneefall
den Tief "Leonie" mitbrachte ein Apfelbaum den Wetterunbilden
nicht gewachsen war.

Alleine am IC 2013:
Wegen Lokmangel musste 218 406 an diesem Tag das Zugpaar
2012/2013 im Alleingang bewältigen. Für den Albaufstieg bedurfte
es allerdings Schubunterstützung durch die derzeit in Geislingen
bereitstehende 185 179.

Mittlerweile umlackiert fährt 183 004 im hauseigenen Farbdesign
der Widmer Rail Services AG. Den Regionalexpress "im Nacken",
eilte das Gespann gen Geislingen und weiter über die Alb zur
BAYERNOIL Raffinerie nach Ingolstadt.

Aufgrund eines heiß gelaufenen Achslagers am Triebkopf eines ICE 1
war die SFS Ulm-Wendlingen bei Dornstadt gesperrt. Der nicht mehr
rollfähige ICE musste mittels Hilfsdrehgestellen abtransportiert werden.
Die Rückführung des Hilfs-Gerätewagen nach Kornwestheim
durch 152 007 erfolgte über die Filstalbahn.

Zu einem Auswärtsspiel der Eisbären Regensburg gegen die Bietigheim
Steelers reisten die Regensburger Fans mit einem Sonderzug zum
Eishockeyspiel nach Bietigheim. Der gemischte Wagenpark des DZ 1498
wurde angeführt von 111 049 der GfF Crailsheim.

Betriebserprobung der VDV-TramTrain Flotte:
Sechs Verkehrsunternehmen aus Deutschland und Österreich bilden das
Projekt „VDV-TramTrain“ zur Beschaffung und Instandhaltung von über
500 Stadtbahnfahrzeugen der CITYLINK-Baureihe der Fa. Stadler. An
mehreren Tagen führte der Hersteller Zulassungsfahrten mit einem
CITYLINK der Saarbahn durch.

In Gingen konnte abermals eine der Zulassungsfahrten mit dem
dreigliedrigen CITYLINK 492 702 beobachtet werden. Die
barrierefreien Fahrzeuge haben die Zulassung für Stadtbahn- u.
Eisenbahnverkehre.

Die Überführungsfahrt von 101 001 und 111 001 von München nach
Koblenz (101 001 nach Köln) führte an einem sonnigen Donnerstag
durch das Filstal. Etwas verspätet rollten die gepflegten
Museumsmaschinen durch Salach.

Mehrfach fanden auf der Neubaustrecke ETCS-Mess-Einsätze
zwischen Plochingen und Ulm statt. Durchgeführt wurden die Fahrten
mit der S-Bahn 430 201, wie hier nach Verlassen des 253 m langen
Aichelbergtunnels nach Plochingen.

Bedingt durch Baustellen und Streckensperrungen hatte der EN 458
(Prag-Berlin-Zürich) über sieben Stunden Verspätung eingefahren. Der
Laufweg des Nachtzuges "CANOPUS" führte dadurch bei Tageslicht
durchs Filstal. Führend war vor Reichenbach 1116 038, 101 018
bildete kalt den Zugschluss.

Der noch dichte Nebel ließ in Gingen ein paar Sonnestrahlen durch,
als 193 167 der Adesso Rail mit dem Marszug gen Westen rollte. Die noch
junge österreichische Adesso Rail GmbH besteht seit Juli 2025
und ist im Güterverkehr tätig mit Schwerpunkt: Österreich,
Deutschland, Italien.

Mit zum Teil lückenhafter Beladung war der DGS 47151
(Kornwestheim - Kecskemet) kurz vor Gingen zu sehen.
193 226 LokoTrain/EP Cargo war führend am Zug.

Mit dem kurzen Vorbau voraus und einem Flachwagen
am Haken rollte 212 285 (Ex V100 2285) durch Salach.
Akustisch grüßend, folgte die KonRail Maschine langsam
dem Nahverkehr in Richtung Ulm.

Mit dem SNCF-Triebzug Z26700 hatte die RailAdventure
auf Teilen der Filstalbahn mehrtäge Messfahrten durchgeführt.
Vor Urspring legte sich 183 500 mit dem "Oxygène" bei einer
Fahrt nach Westerstetten fotogen in die Kurve.

Der Rote Flitzer auf dem Weg von Kornwestheim nach
Aulendorf. Auf Grund des verkaufsoffenen Sonntages sollte
die vierteilige Einheit einen Pendelverkehr zwischen Aulendorf
und Bad Wurzach durchführen.

Zur Saisoneröffnung 2026 war wieder ein AKE-Sonderzug
nach Pörtschach am Wörthersee gefahren. Im Gegensatz
zur Hinfahrt zeigte sich bei der Rückkehr des
TEE Rheingold in Süßen die Sonne.

Nach Beendigung der Messfahrten zieht 183 500 am frühen
Morgen den SNCF Triebzug von Göppingen durch das Filstal
gen Osten. Die Inbetriebnahme des 10-teiligen Zuges ist
für März 2027 geplant.

Zum wiederholten mal war die Stadler Tram 492 702
der Saarbahn auf der Hausstrecke zu sehen. Es wurden
ganztägig Messfahrten mit dem CITYLINK auf der
Geislinger Steige durchgeführt.

In sauberem Zustand rollte 1266 004 der Beacon Rail auf
das Hp1 zeigende Esig in Süßen zu. Auffällig an der Baureihe
ist die schlanke Bauform, die dem englischen Lichtraumprofil
geschuldet ist.

Leistungen mit 151er Bespannung sind nicht nur auf der Filsbahn
gern gesehen. Im Besonderen gilt das für die chromoxidgrün
lackierte Variante der Bayernbahn. Mit einem Pfiff und bei perfekter
"Beleuchtung" rollte 151 016 gen Westen.

Sehr langsam und mit verdächtigem Motorgeräusch tauchte
der verspätete IC 2013 vor Gingen auf. Mühsam erreichte er
noch den Bahnhof und blieb schadhaft stehen. Nach zwei
Stunden mußte 218 411 (218 446 mutmaßlich defekt) den
Zug zurück nach Stuttgart schieben.

Aufgrund des liegengebliebenen IC 2013 in Gingen war
die Strecke nur eingleisig befahrbar. Der Verkehr wurde
über das Gegengleis geleitet mit anschließender Überleitung
in Gingen Ost auf das Regelgleis. So auch Northrail
1261 302 mit ihrem Bauzug.

Mit einer Garnitur aus IC Steuerwagen und zwei Messwagen
in verkehrsroter Lackierung (DB Systemtechnik) sowie 101 078 am
Zugschluss eilte das Gespann durch Süßen in Richtung Albaufstieg.

Im Nachschuss konnte die Überführung von 476 456 durch
RailAdventure 190 311 fotografisch festgehalten werden.
Die Fuhre ging mutmaßlich in die Schweiz zur railCare AG.
Der junge Logistik Dienstleister mit 14 Standorten in der
Schweiz besteht seit ca. 10 Jahre mit Hauptsitz in Wangen
bei Olten.

Für die gelegendlich stattfindenden TRI-Überführungen zur
Wagen-Instandhaltung war 110 428 mit einem Steuerwagen
ins bayerische Gablingen unterwegs. Die Wartung des TRI
Wagenparkes findet im benachbarten Langweid am Lech statt.

Bei der Rückleistung von Gablingen nach Stuttgart hatte 110 428
zwei instandgesetzte Wagen am Haken. Bei der Durchfahrt in Salach
zeigte sich glücklicherweise auch die Sonne.

Zur Überholung hatte 151 084 des Eisenbahndienstleisters TRAINLOG
einen längerem Halt im Bahnhof Süßen eingelegt. Später rollte sie als
Triebfahrzeugfahrt durch Salach gen Plochingen.

Mit den letzten Sonnenstrahlen am Morgen durcheilte der verspätete
Nachtzug EN 414 Gingen. Stuttgart wurde mit einer Verspätung von
ca. 70 Minuten erst um 10:00 Uhr erreicht.

In Kuchen rollte 218 495 mit 650 017 im Schlepp langsam auf das
in Gingen Hp0 zeigende Einfahrsignal zu. Das kurze Gespann
passte genau in die Baumlücke bei Kuchen mit dem noch
blühenden Apfelbaum.

In Schorndorf war am frühen Morgen ein Sonderzug der DBK mit
der 110 228 gestartet. Es handelte sich um eine Frühjahrsfahrt nach
Prien am Chiemsee. Der DPE 1798 erreichte Süßen planmäßig
gegen 7:40 Uhr.

Erst mit der untergehenden Sonne erreichte der DBK Sonderzug
Kuchen. Ein längere Aufenthalt in Geislingen hatte für die
grenzwertigen Lichtverhältnisse in Kuchen gesorgt.

Blaues Wunder:
Die Triebfahrzeuge der Bodensee Oberschwaben Bahn pendeln
üblicherweise im Stundentakt zwischen Aulendorf und Friedrichshafen.
Als willkommene Abwechslung auf der Filsbahn verkehrte bei Salach
426 536 der BOB.

Der Unkrautspritzzug war wieder auf mehreren Strecken
im Süden des Landes unterwegs. Bei Sonne und blauem
Himmel bewegte sich der Zug mit 212 094 und
212 329 in Gingen langsam in Richtung Albaufstieg.

G 2000 BB asymmetrische Variante:
ATLU 1273 107 im Dienst des niederländischen Eisenbahnverkehrs-
unternehmen Independent Rail Partner B. V. (IRP). Bei der Durchfahrt
in Süßen war sie mit vier Silowagen lastmäßig unterfordert.

Eine Woche später zeigte sich der Spritzzug abermals auf der
Hausstrecke, diesmal mit 212 323 und 212 347 in Doppeltraktion.
In Salach eilte das Gespann in flotter Fahrt gen Westen.

Führend an einem Getreidewagen-Ganzzug war EP Cargo
Vectron 383 066. Die Wagen der Bauart Tagnpps waren leider
stark mit Graffiti verunstaltet. Die Lok ist Eigentum des
tschechischen Eisenbahndienstleisters Loko Train s.r.o. (LTEU).

Für den norwegischen Vorortverkehr in Oslo beschafte die Norske tog
die neuen Gliedertriebzüge "Coradia Nordic" von Alstom. Einer der
Regionalzüge der Class 77 war auf der Alb bei Urspring für Testfahrten
mit 182 509 und zwei ERC.D Kuppelwagen im Einsatz.

Seit die Baureihe 143 auf der Filstalbahn vor Jahren täglich im
Regionalverkehr anzutreffen war, hat sie sich sehr rar gemacht.
Überraschend, als die Baureihe in Form von 143 637
(DB-Gerbrauchtzug) mit einem Kranwagenzug der Fa. STRABAG
durch Süßen rollte.

Weil 101 001 beim Jubiläumsfest im DB Museum Koblenz
verweilte, durfte Mauerfall-Vectron 193 876 am TEE der
AKE-Eisenbahntouristik arbeiten. Bei blauem Himmel und noch
blühenden Rapsfeldern in Urspring zeigte sich der Rheingold
auf der Fahrt nach Österreich.

Als Messfahrt war 182 506 der DB Systemtechnik zusammen
mit 711 301 auf der Hausstrecke im Einsatz. Die Fahrt von
Plochingen nach Ulm konnte bei der Ausfahrt aus Süßen
dokumentiert werden.

Polnische CARGOUNIT auf der Filstalbahn:
Sauber, wie im Auslieferungszustand zeigte sich der Polen-Vectron
5370 179 (193 577) in Süßen. Mit einem freundlichen Pfiff aus
dem Führerstand ging die flüssige Fracht in Richtung Albaufstieg.

Im Gegensatz zu 218 391 (DB Bahnbau) besitzt 218 449
der DB Bahnbau Gruppe GmbH einen Schneeräumer.
Bei nur mäßigem Sonnenlicht war sie auf der Filsbahn
in flotter Fahrt bei Süßen zu sehen

Die Nostalgie Dampflokreise des "Alpine Bell Train" führte auf
dem Weg zum Bodensee durch das Filstal. Der DRC 341
war am Morgen mit amerikanischen und englischen Gästen
in Köln gestartet. Zugpferd war die Schnellzugdampflok
01 1104 (012 104).

Aufgrund eines längeren Aufenthaltes in Göppingen zum
Wasserfassen konnte der Sonderzug später nochmals in Gingen
fotografiert werden. Die Dreizylindermaschiene befindet sich in
Privatbesitz und ist eine Leihgabe an "Faszination Dampf e. V. ".

Für die Bespannung des Mars-Zuges war auch an diesem
Tag wieder die österreichische Adesso Rail GmbH zuständig.
Begleitet von der Morgensonne überquerte 193 181 mit dem
Mars-KV in Süßen die B 466 gen Osten.

Am späten Abend konnte die Rückleistung des DZ 1811
Würzburg-Ulm dokumentiert werden. Der Zug mit 111 049 erreichte
Süßen gegen 20:30 Uhr. Der Fuhrpark bestand aus Reisezugwagen
der GfF Crailsheim.