Planmäßig ließ der IC 2012 mit 218 411 und 218 446 das
ehemalige Bahnwärterhaus in Salach hinter sich. Etwas Schnee
aus dem Allgäu zierte die Lokfront der führende Maschine auf
der Fahrt in die Landeshauptstadt.

Während auf der Autobahn zum Ferienende reger Rückreiseverkehr
herrschte, hatte der RE 200 nach Ulm "freihe Bahn". Das
Sandwich-Gespann aus 193 603 und 193 636 brauchte von
Wendlingen bis auf Höhe Holzmaden gerade mal fünf Minuten.

218 839 von DB Fernverkehr hatte einen in Oberstdorf abgestellten
IC 1 Schadwagen abgeholt. In Uhingen sorgte die tief stehende
Sonne bereits für lange Schatten. Trotzdem fand sich eine
brauchbare Lücke, um die Fahrt nach Stuttgart zu dokumentieren.

Baureihennummer = Ordnungsnummer:
Mit einem gemischten Güterzug zeigte sich die saubere
187 187 in Kuchen. Das Gespann rollte langsam gen
Geislingen wo mutmaßlich eine Schublok an den Zug ging.

Bei Km 55,4 eilte ein neuer Mireo Triebzug bestehend aus 463 216
und 463 206 gen Osten. Die Doppeleinheit im "bwegt Landesdesign"
war auf den Weg nach Amstetten zur dortigen Abstellung.

Nach der Überholung in Süßen hatte BKE 362 523 die Fahrt
nach Ulm fortgesetzt. Mit freundlichem Handzeichen grüßte der Tf
die anwesenden Fotografen bei der Ausfahrt in Süßen.

111 169 war ein weiteres Mal für einen Tag zur Aushilfe am RE 5
im Einsatz. Dabei zeigte die Lok ihre beste Seite, den farblich
aufbereiteten Führerstand 1.

Narrenzug nach Mengen:
Mit einem Leerreisezug aus drei SVG Silberlingen war 218 105
schiebend in Kuchen zu sehen. Für die Narrentreffen in Stockach
und Sauldorf sorgte der Sonderzug auf der Biberbahn an drei
Veranstaltungstagen für die Beförderung der Faschingsfreunde.

Zur Planzeit erreichte der IC 2012 mit 218 411 und -406 das Esig
in Süßen. Zu sehen ist auch, dass durch den massiven Schneefall
den Tief "Leonie" mitbrachte ein Apfelbaum den Wetterunbilden
nicht gewachsen war.

Alleine am IC 2013:
Wegen Lokmangel musste 218 406 an diesem Tag das Zugpaar
2012/2013 im Alleingang bewältigen. Für den Albaufstieg bedurfte
es allerdings Schubunterstützung durch die derzeit in Geislingen
bereitstehende 185 179.

Mittlerweile umlackiert fährt 183 004 im hauseigenen Farbdesign
der Widmer Rail Services AG. Den Regionalexpress "im Nacken",
eilte das Gespann gen Geislingen und weiter über die Alb zur
BAYERNOIL Raffinerie nach Ingolstadt.